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摩拜CEO：失敗瞭，就當做公益吧
2017-02-26
來源：嶺南會（ID：lingnanchuangye）
分類：職場勵燕窩禮盒推薦志
每一個為城市創變而萌生的念頭
都是最高貴的種子。
她，就是其中一個——
羞澀（低調，不願意露面宣傳）
美（看照片，是真美）
心懷大義（善良、真誠、懷公益心）
突然在一席上發現瞭摩拜單車創始人胡瑋煒在一席上的演講，看瞭3遍後，迫不及待的要分享給你看。
雖然做瞭近?10?年媒體，但胡瑋煒不是一個口齒伶俐特別能說的創業者，偶爾緊張的磕磕巴巴，但真實令人動容，關於她是如何一步一步開啟單車夢想的，她分享瞭很多很多細節和零碎的雞精何時喝想法。
廢話少說，你可以不看後面的文字
但下面這個視頻，你一定要看
胡瑋煒，一席第429位講者
從今年的 5 月份開始邀請胡瑋煒，到 12 月 20 日演講視頻上線，一席花瞭 7 個月才請動瞭她。但這完全不是一個估值近 10億 美金公司創始人的耍大牌，相反正是因為她的低調：
“摩拜單車還是一個新生兒，還處在一個嬰兒期，我如果過多演講，會有一種幻覺，似乎是一種成功的幻覺，其實我們真的剛剛起步”，胡瑋煒說出瞭她當時的顧慮。
胡瑋煒非常的感性：上一位演講者駱老師在臺上講他在城市裡面的滴雞精觀察和細微的感受，她坐在臺下一邊聽一邊感動的流眼淚，上臺後都還未撫平內心的激動。
但也許正是這樣感性的人，才能喊出“騎行改變城市”這樣性感的口號。
她說：“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道，然後有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱。空氣也應該良好，這樣人們才願意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發生？”
無論是在上海還是在北京，胡瑋煒都買過屬於自己的自從車，但總是不到一個月她就放棄瞭：要麼就是被偷瞭，要麼就是我真的覺得在城市裡面騎其實是非常不方便的。
“我希望我像一個機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛自行車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。那個時候我就特別希望有一輛自行車。”這是胡瑋煒2014年的時候做夢都在想的事情。
2004年胡瑋煒從浙江大學城市學院新聞系畢業後，進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。後來北上到瞭北京的《新京報》，隨後又跳槽到瞭《商業價值》和極客公園做和汽車相關的報道，這一幹就是10年。
她把少女最美好的時光給瞭媒體，給瞭汽車。
很多人都說媒體人有個通病：會說不會做。但在汽車行業做瞭近10年媒體人的胡瑋煒剛好相反，她不是個很能說的人，更不會忽悠，但她想到什麼就一定要去做。
“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下瞭一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”
大概在 2013 年年初的時候，她去瞭一次拉斯維加斯，在那裡她看到瞭很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。
拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以後她跟當時的老板說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關於汽車和科技的小欄目，她來負責。
但她最後沒有說服老板，幹脆就辭職出來自己做瞭一傢公司，叫極客汽車。
2015 年做摩拜單車也是這樣。
“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到瞭公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去遊蕩還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬件的小亭子，我用信用卡塞瞭半天也不能解決。”
胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便瞭，為什麼一輛自行車我卻騎不瞭？那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心裡生根發芽。
直到有一天，她和一些投資人在一起聊天，當時一個天使投資人說：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖的那種。”此話說出之後，遭到在場的人的反對，因為在中國幾乎每個擁有自行車的人都有過自行車被人偷過的經歷，“共享”這肯定不可能！這件事情的難度太大瞭，別人都退出瞭！
胡瑋煒聽瞭這句話後，有一種被立刻被擊中瞭的感覺，她馬上就說，我可以做這個。機會就是這樣，當很多人都覺得是機會的時候，那一定不是機會，而是危機，隻有在被人看不懂，看不起，不想做，不敢做的時候，這才是機會。機會永遠屬於冒險者！
於是，胡瑋煒成瞭摩拜單車的創始人，而提這個建議的人，成瞭她的天使投資人。
一開始遭遇的質疑當然很多。一個年輕的女記者，真能帶著公司做到這件事情嗎？似乎怎麼看都不靠譜吧？
胡瑋煒說：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東西，你說做不到，我現在沒辦法證明，我最後會做出來給大傢看。”
她找過好幾個人來設計摩拜單車，因為一開始對這輛單車有太多想法。當時的目標是不需要人工幹預——它不會壞掉，不會爆胎，不會掉鏈子，而且它還不能生銹。“街上太多公共自行車銹跡斑斑，為什麼？都是用鋼做的。但摩拜單車全部用全鋁車身。”胡煒煒說。
他們找滴雞精比較到瞭國內最強的自行車生產企業，她發現，他們相對來說已經不太願意創新瞭，“工業是有惰性的，造自行車100年不變都能賺錢，我為什麼要去改變呢？他們沒有那麼大的動力去改變。”
胡煒煒沒有研發硬件、軟件的背景，沒有做過系統，所以她把這些人全部找齊瞭。她沒那麼自信，也不覺得有多難，“你用常識也能判斷出來，我又不是造火箭。”
話雖如此，公司還是經歷瞭多次的瀕臨資金枯竭的險境，最慘的時候，她通過親友借過民間借貸去支撐公司的運作。
“現在我覺得最難的是從來沒有人做過這樣一件事情，並且下那麼大的決心從頭串起來，我們一路都是摸索著前進。”胡煒煒說。
摩拜單車的CEO王曉峰（Davis）在2015年底左右加入公司。此前，他曾擔任過UBER上海分公司的總經理，DAVIS進入公司之後，擔任CEO，胡瑋煒則擔任總裁。她說：“Davis的加入是mobike非常幸運的事情。”
胡瑋煒認為，摩拜單車模式雖然非常簡潔，但他們每一塊，如APP、自行車設計制造、智能鎖系統、區域運營等，都有很多問題需要解決，“每一塊其實有它自己的系統，而且把這幾塊東西拼在一起，不是一個簡單的事情。”
這時候，王曉峰的加入，使公司的運作上瞭一個臺階。胡瑋煒說，“他是非常有人格魅力的人，執行力特別強，擅長推動一件事往前跑，所有的會議都分解為行動項，習慣於用數字管理公司，我從他身上學到瞭非常多。”
這是摩拜在廣州的一天
2016年，資本趨冷，但共享單車卻殺出重圍。
如今，共享單車的火爆程度從單車的投放密集度就能看出來，在一、二線城市，幾乎每個地鐵口都會聚集大片顏色各異的共享單車。但若是從資本的角度來看，那更加嚇人。
據一位投資人透露，當時的他已經談妥瞭一傢共享單車公司的C輪融資，但就是出個差的功夫，回來後便沒有瞭機會。
據智東西統計的數據顯示：截止到目前，市場中已經有包括摩拜單車、ofo、優拜單車、小鳴單車、小藍單車等 17 個玩傢入局，有 20 多傢投資機構投入瞭近 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍佈 10 座城市...
摩拜單車在共享單車大戰裡可以算是一隻大軍，這個行業內的先行者在幾乎一年的時間裡就已經完成瞭C+輪融資，投資金額達到瞭數億美元。且投資方基本都是一些知名的投資機構，包括紅杉、創新工場、貝塔斯曼、啟明、熊貓、祥峰，甚至美團王興也參與其中。
摩拜在市場中獲得如此成就，但創始人胡瑋煒創辦摩拜的最初卻從沒考慮過這個公司能不能做大，她的初心卻非常簡單，就是要讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公裡的出行范圍內選擇綠色出行。
失敗瞭就當做公益。
一、二線城市，摩拜大批量的出現，但問題也隨之而來。被損壞，被偷。
甚至被放在咸魚上出售。
直接破換掉二維碼，使得單車無法使用。
監管問題也時有發生。
這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她曾說，“有一次我們的單車被扔到瞭河裡，我感覺就好像兇殺案現場一樣。”
除瞭用戶的使用問題，還有人質疑摩拜單車“盈利問題沒解決，是一種創業套路，通過炒作、騙風投”。對於這類問題，胡瑋煒表現的非常從容：
商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，隻要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。創業的路上，最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗瞭，那也是一項公益。
另外，面對目前行業內魚龍混雜的現狀，胡瑋煒曾經回應：任何技術都是很容易復制的，但是基因、管理理念，創業團隊復制不瞭。摩拜單車的定位其實和其他公司完全不同，我們定義的人群是有休閑運動的生活態度的那一些人，我們並沒有設定客戶一定要使用摩拜單車完成早晚高峰的換乘，有的時候在地鐵口找不到車，這是我們需要考慮的問題，但並不是一個緊急的問題。從這一點就可以看出，摩拜和其他公司的基因不同，創業團隊不同，發展理念不同，這些就是摩拜的核心競爭力。
在演講的後面，胡瑋煒講瞭一個小故事。在上海的時候，她常常跟同事一起去那些有樹蔭的小道騎行。有一次，他們一邊騎一邊討論，陳奕迅有一首歌叫《單車》，其實它是一首粵語歌，她一直不知道《單車》講的是什麼。剛好那個同事他是廣州人，他跟胡瑋煒說，那首歌是講：他跟爸爸唯一的擁抱，就是他坐在後座的時候能夠抱著爸爸的腰。爸爸總是對他很嚴格、很嚴苛，他所有的溫暖的記憶都是在那輛自行車上。然後，那個同事，也講瞭自己一些他跟他爸爸的故事。
下面這張動圖，是摩拜在深圳的一天。深圳是個不眠之城，凌晨兩三點都有很多人在騎摩拜。
有一次，胡瑋煒在深圳的時候就跟大傢調侃，說不知道為什麼深圳一天24小時有這麼多人在騎行。
[email protected]，說其實很多人，像保潔阿姨她們在凌晨兩點的時候剛剛下班，而那個時候已經沒有公共的交通工具瞭。
看到這個，她非常感動。
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